雙柳長江大橋南岸下游側首節主塔柱順利澆筑

4月21日，新港高速公路雙柳長江大橋南岸塔座及塔柱D0節段開始混凝土澆筑。這是雙柳長江大橋澆筑的首節塔柱（D0節段），標志著新港高速公路雙柳長江大橋項目建設取得重大階段性成果，工程建設全面進入快車道。

雙柳長江大橋南岸主塔位于鄂州市華容區，施工環境復雜。下游側塔座及塔柱D0節段同時澆筑，其中塔座高2.0m，塔座為八邊形棱臺體。塔座順橋向上頂面寬17m，下底面寬21m；橫橋向上頂面寬15m，下底面寬19m；上頂面倒角尺寸為1.5m×1.5m下底面倒角尺寸為2.5m×2.5m，設計方量為632m3（單側塔座）。塔柱D0節高2.4m，塔柱平面尺寸為12.98m×10.98m。其底口設計1.03m 高實心段，空心段壁厚由2.267m漸變至2.095m。塔柱D0節段共需C55混凝土244m3。

為保證塔座及D0節段順利澆筑，項目部精心編制澆筑方案，在澆筑前進行詳細的施工技術交底。為保證混凝土外觀質量，塔座模板加固采用無拉桿體系，使用壓桿對塔座模板進行加固；塔座倒角設置快易收口網保證混凝土振搗密實，塔座混凝土保護層設置防裂鋼筋網，混凝土摻入抗裂劑。

相關負責人介紹：“大體積混凝土澆筑，溫度控制是關鍵。在我們這個結構物的內部，專門設置了測溫元件，對整個混凝土的澆筑期以及后面的養護期的溫度進行監控監測。同時混凝土的冷卻水也通過智能的溫控系統進行溫控，保證我們混凝土的內外溫差不大于25℃。”

新港高速公路雙柳長江大橋項目全長約35公里，建設工期48個月。主線采用全橋結構形式建設，設計速度120公里/小時，途經武漢新洲區、鄂州華容區2個縣市區。

雙柳長江大橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點，是國家發展和改革委員會發布的《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035）》中近期重點建設的湖北省過江通道之一，同時也是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分。

項目的實施將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。（來源：鄂州華容區融媒體中心）

眾誠設備租賃公司經營橋梁檢查車出租，橋梁檢測車租賃，防撞車出租等，廣泛適用于橋梁裂縫修補,橋梁支座更換,橋梁維修加固，橋梁頂升，橋梁施工等，24小時租賃電話：189-8613-2255